Com in\u00edcio em 9 de mar\u00e7o de 2026 e previs\u00e3o de t\u00e9rmino para 9 de setembro do mesmo ano, uma importante frente de restaura\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de pavimento est\u00e1 em andamento nas principais rodovias da regi\u00e3o Oeste do Paran\u00e1, tendo Cascavel como ponto estrat\u00e9gico das opera\u00e7\u00f5es. O contrato, executado em regime de administra\u00e7\u00e3o junto \u00e0 concession\u00e1ria Via Campo, contempla interven\u00e7\u00f5es ao longo de tr\u00eas eixos rodovi\u00e1rios fundamentais para a log\u00edstica regional: a BR-163, a BR-467 e a BR-369, somando mais de 440 quil\u00f4metros de extens\u00e3o atendida.<\/p>\n
Ao todo, 45 profissionais est\u00e3o diretamente envolvidos nas atividades, entre equipe de gest\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o. Os trabalhos t\u00eam como foco a recupera\u00e7\u00e3o funcional e estrutural do pavimento asf\u00e1ltico, com interven\u00e7\u00f5es em patologias comuns ao desgaste das rodovias, como trincas, fissuras, escorregamentos e buracos. Para isso, s\u00e3o utilizadas t\u00e9cnicas como fresagem mecanizada e recomposi\u00e7\u00e3o das camadas asf\u00e1lticas, al\u00e9m de corre\u00e7\u00f5es em base e sub-base quando h\u00e1 comprometimento estrutural. Um dos pontos cr\u00edticos enfrentados pelas equipes \u00e9 a infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, respons\u00e1vel por acelerar a degrada\u00e7\u00e3o do pavimento ao atingir suas camadas inferiores.<\/p>\n
Mas, al\u00e9m das m\u00e1quinas e da m\u00e3o de obra especializada, um elemento muitas vezes pouco percebido pelos usu\u00e1rios desempenha papel decisivo para o sucesso da opera\u00e7\u00e3o: a sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria tempor\u00e1ria. Muito mais do que orientar motoristas, ela \u00e9 pe\u00e7a-chave para garantir a seguran\u00e7a e o ritmo das atividades.<\/p>\n
Antes mesmo do in\u00edcio de qualquer interven\u00e7\u00e3o, equipes especializadas realizam a implanta\u00e7\u00e3o de dispositivos como placas de advert\u00eancia, cones, balizadores e sistemas de controle de tr\u00e1fego. Em trechos com interdi\u00e7\u00e3o parcial, entra em a\u00e7\u00e3o o sistema \u201cpare e siga\u201d, operado por trabalhadores treinados que coordenam o fluxo de ve\u00edculos em tempo real \u2014 papel desempenhado diretamente pelos serventes dedicados a essa fun\u00e7\u00e3o dentro do efetivo da obra.<\/p>\n
As interven\u00e7\u00f5es seguem ao longo da BR-163, com aproximadamente 144 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, iniciando em Cascavel, passando por Toledo e Mercedes, at\u00e9 Gua\u00edra; da BR-467, com 15,7 quil\u00f4metros, no trecho que se inicia ap\u00f3s o Rio das Antas, em Cascavel, at\u00e9 a conex\u00e3o com a BR-277; e da BR-369, com cerca de 281 quil\u00f4metros, ligando Cascavel a Maring\u00e1, passando por cidades como Corb\u00e9lia e Campo Mour\u00e3o.<\/p>\n
Com planejamento di\u00e1rio, controle de qualidade rigoroso e aten\u00e7\u00e3o constante \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do pavimento, o trabalho busca n\u00e3o apenas recuperar as rodovias, mas tamb\u00e9m garantir mais seguran\u00e7a e conforto para milhares de usu\u00e1rios que dependem dessas vias todos os dias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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