Com início em 9 de março de 2026 e previsão de término para 9 de setembro do mesmo ano, uma importante frente de restauração e manutenção de pavimento está em andamento nas principais rodovias da região Oeste do Paraná, tendo Cascavel como ponto estratégico das operações. O contrato, executado em regime de administração junto à concessionária Via Campo, contempla intervenções ao longo de três eixos rodoviários fundamentais para a logística regional: a BR-163, a BR-467 e a BR-369, somando mais de 440 quilômetros de extensão atendida.
Ao todo, 45 profissionais estão diretamente envolvidos nas atividades, entre equipe de gestão e operação. Os trabalhos têm como foco a recuperação funcional e estrutural do pavimento asfáltico, com intervenções em patologias comuns ao desgaste das rodovias, como trincas, fissuras, escorregamentos e buracos. Para isso, são utilizadas técnicas como fresagem mecanizada e recomposição das camadas asfálticas, além de correções em base e sub-base quando há comprometimento estrutural. Um dos pontos críticos enfrentados pelas equipes é a infiltração de água, responsável por acelerar a degradação do pavimento ao atingir suas camadas inferiores.
Mas, além das máquinas e da mão de obra especializada, um elemento muitas vezes pouco percebido pelos usuários desempenha papel decisivo para o sucesso da operação: a sinalização viária temporária. Muito mais do que orientar motoristas, ela é peça-chave para garantir a segurança e o ritmo das atividades.
Antes mesmo do início de qualquer intervenção, equipes especializadas realizam a implantação de dispositivos como placas de advertência, cones, balizadores e sistemas de controle de tráfego. Em trechos com interdição parcial, entra em ação o sistema “pare e siga”, operado por trabalhadores treinados que coordenam o fluxo de veículos em tempo real — papel desempenhado diretamente pelos serventes dedicados a essa função dentro do efetivo da obra.
As intervenções seguem ao longo da BR-163, com aproximadamente 144 quilômetros de extensão, iniciando em Cascavel, passando por Toledo e Mercedes, até Guaíra; da BR-467, com 15,7 quilômetros, no trecho que se inicia após o Rio das Antas, em Cascavel, até a conexão com a BR-277; e da BR-369, com cerca de 281 quilômetros, ligando Cascavel a Maringá, passando por cidades como Corbélia e Campo Mourão.
Com planejamento diário, controle de qualidade rigoroso e atenção constante às condições do pavimento, o trabalho busca não apenas recuperar as rodovias, mas também garantir mais segurança e conforto para milhares de usuários que dependem dessas vias todos os dias.
